一成汽车需召回 如何令人放心开

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2018-03-27

那么究竟是什么样的爱好呢?我先不说,来说点别的。

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  ”盈灿咨询高级研究员张叶霞表示,银行存管主要是确保用户网络借贷资金,以及网络借贷信息中介机构自有资金分账管理,安全保管用户交易结算资金,一定程度上可降低资金被挪用的风险,但也不能完全避免虚假标的等情况。对正处在备案过渡期的网贷平台,普通投资者该如何才能避免“踩雷”呢?融360网贷评级组认为,首先应判断投资平台是否有资质成为备案平台,可从其积极配合整改程度、目前平台的标的等方面入手;其次,在投资前应该重点考察平台第三方担保实力,以及根据平台披露的借款人信息来综合判断标的风险。从担保实力来看,目前主要担保机构包括保险公司、融资性担保公司和一般担保公司,其中有履约保证保险的项目安全性大于融资性担保公司,最弱的是一般担保公司,但仍需注意即使平台具有第三方担保,也要看清楚自己投资的项目有没有在保障的范围之内。深圳新闻网宝安讯(记者曾舒琪通讯员甘明彦胡月)3月25日,航城街道组织开展黑臭水体治理宣传巡河活动,义工志愿者、民间河长走上街头,直面基层群众,面对面宣传街道治理黑臭水体工作,动员公众积极配合,进一步营造治水环保、爱惜水资源的社会氛围。活动中,义工志愿者聚首黄田公园惠民服务U站,现场通过深入浅出的讲解,向来往居民讲授水资源保护知识及街道治水工作相关成果、派发宝安区黑臭水体治理相关宣传资料共计300余份。

  (文章来源:郑州日报)

原标题:一成汽车需召回如何令人放心开  3·15到来之际,也是各种消费投诉热点爆发之时。

汽车消费维权也是每年一大热点。 3月12日,《国际金融报》援引国家质检总局发布的报告,得出一个结论:2017年,全国平均每10辆车当中,就有一辆问题车辆须要召回。 这个结论,相信会让许多人感到惊讶。   这结论是怎么得出来的呢?国家质检总局的报告显示,2017年,中国国内主要汽车制造商共进行251次存隐患汽车召回,召回缺陷汽车共计万辆,同比激增77%。

而据公安部交管局统计,截至2017年底全国汽车保有量亿辆。 二者简单对比,便可得出上述结论。

  应该说,这组数据有一点瑕疵。

因为汽车召回包括了修理、更换和退货,也就是部分召回汽车修理或更换后又到了消费者手中,而退货则是直接退回厂家,这部分也就不在公安部交管局的统计之内。 不过,这并不影响去年汽车召回次数激增的事实。

唯一须要指出的是,在去年召回的2000多万辆汽车中,因高田气囊质量问题召回的汽车就多达987万辆,占了将近一半。

  当然,我们也知道,随着汽车社会的降临,汽车一方面成为家庭消费的重要开支,另一方面,由于各种售后服务、维修陷阱,汽车也成为人们的一桩烦心事。 从买车开始,到去4S店做保养,再到发生事故处理,以及买保险等等,似乎都有各种坑挖好等着你。 别的不说,4S店就够你打交道的了。

所谓原厂配件与副厂配件,有几个人识别得清楚,而它们的价格相差不是一点点,一不小心,坑都跳下去了,消费者还不知情。 再说4S店的各种维修保养费用,一般的车子少则几百,高档点的车子多则上万元。

4S店人员报价眼睛眨也不眨,可走出4S店,同样的维护,价格可能只需对折。

当然,非4S店也是鱼龙混杂,也不见得对顾客公道。

  同样是3月12日,中消协公布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,从消费者投诉性质的数据来看,汽车经营者的售后服务、合同及质量问题占比较大,分别为%、%、%,而涉及售后服务问题的投诉主要包括不履行三包义务,不履行售后承诺,同一质量问题多次维修等。 由此可见,售后服务差成了汽车消费的突出问题。   如今都在说消费升级,对汽车产业来讲,也该到了服务升级的阶段。 在很长一段时间内,虽然国内汽车保有量与日俱增,汽车三包政策却迟迟未能出台,成为厂商规避自身责任的一大借口。 虽然自2013年10月起正式实施汽车三包政策以来,已经又过去了近五年时间,但从中消协的情况分析看,汽车三包政策的落实仍然不如人意。 作为汽车售后服务的主要内容,汽车三包政策落实不到位,已经影响到了人们的消费体验与生活品质。

  因此,要减少汽车投诉纠纷,除了厂商要严格把住质量关,减少召回次数,政府更有必要对汽车三包政策进行修订,加强其强制性与政策执行力度。 这样才不会每年一到3·15,相关投诉就骤然暴涨,而一过3·15,人们又不得不忍受强势厂商和4S店的粗暴对待。

  本报评论员  魏英杰(责编:闫枫、吴晓琴)。

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10月18日凌晨1时,“高千穗”号正在大公岛外海担任警戒值班,突然间一声巨响,舰体发生强烈颤动,正在酣睡的日本水兵们尚未清醒过来,舰体已经倾斜进水。不久,存放在尾舱的水雷也被德国S-90号雷击舰引爆。短短5分钟的时间,舰长及284名水兵葬身大海。